Navadne SFU matice z okroglo luknjo

①Fiksni kroglični vijak:Fiksni kroglični vijak: zaklep zaporne podložke, ki se pogosto uporablja v obdelovalnih strojih CNC, na koncu krogličnega vijaka opreme za avtomatizacijo, da prepreči visoko{0}}izmenično gibanje vijaka pri aksialnem gibanju, da se zagotovi natančnost prenosa. Zasnova kotalnega trenja v krogličnem vretenu (kotaljenje namesto drsenja) zahteva, da ima končna pritrditev visoko togost in odpornost proti obrabi zaradi strganja. Struktura okrogle luknje in zasnova utora za prislon SFU matic z navadno okroglo luknjo izpolnjujeta to zahtevo.

② Menjalnik in reduktor:ušesni sklop je pritrjen na koncu gredi zobnika, tanka zasnova matice SFU lahko prihrani prostor. Istočasno je zunanji jezik omejevalne podložke vstavljen v utor matice, notranji jezik pa v utor gredi. Dvojni zaklepni mehanizem se učinkovito upira izmeničnemu navoru.

① Položaj kotalnih ležajev:V delih gredi so matice SFU z navadnimi okroglimi luknjami fiksni kroglični ležaji s kotnim kontaktom, standardni deli stožčastih valjčnih ležajev. Na primer, v strukturi glavne gredi ali gredi črpalke matica sodeluje z omejevalno podložko, da pritisne notranji obroč ležaja ob rob gredi, s čimer prepreči aksialni premik ležaja pri vrtenju z visoko-hitrostjo in podaljša življenjsko dobo.

② Podpora za težko opremo:primeren za metalurške stroje, rudarsko opremo v velikem ležaju, njegova visoka natezna trdnost (kot je 10 in več) lahko prenese močne udarce.

① Deli motorja in menjalnika:Pritrdite ležaje ali verižnike na koncih ročične in odmične gredi ter uporabite lastnosti proti-zrahljanja matic SFU za obvladovanje visoko{1}}frekvenčnih vibracij motorja. Nekateri visoko{3}}zmogljivi modeli uporabljajo različico niklja-fosforne prevleke (prevleka 0,02–0,03 mm) za izboljšanje odpornosti proti koroziji in stabilizacijo koeficienta trenja.

② Podstavni voziček tirnega vozila: uporablja se za aksialno zaklepanje osnih ležajev, opraviti mora preskus proti-vibracij (kot je potisna sila, večja ali enaka 50 kN, vrtilni moment, večji ali enak 40 Nm), da prepreči varnostne nesreče, ki jih povzroči popuščanje. .

① Rotor-aeromotorja:Ležajni sklop je pritrjen na sistem turbinske gredi, material pa mora imeti visoko temperaturno trdnost (kot je legirano jeklo A286). Lahka zasnova matic SFU (več kot 20-odstotno zmanjšanje teže v primerjavi z maticami s prirobnico) in natančna toleranca (stopnja 6H) izpolnjujeta stroge zahteve navigacijskih standardov.

② Mehanizem za namestitev satelitov:uporablja se za zaklepanje gredi tečaja sončne celice v okolju vakuuma in temperaturnih razlik, da se ohrani stabilna sila pred{0}}zategovanja, pogosto z uporabo samo-zapornih matic SFU ali posebnih podložk.

① Orodja za vzdrževanje velike gredi:kot je glavna gred hidroelektrarne ali pogonska gred ladje, je treba za zategovanje matice SFU med razstavljanjem in sestavljanjem uporabiti posebna orodja s tulci (z izboklino in univerzalnim konektorjem), da preprečite poškodbe utora za moznik in se prilagodite delovanju v ozkem prostoru.

② Zaprta tlačna posoda:V skupini vijakov prirobnice končnega pokrova avtoklava se okrogle matice ujemajo z vijaki s finim navojem), da zagotovijo enakomeren tesnilni tlak in zmanjšajo tveganje puščanja zaradi koncentracije napetosti.